【聯合報╱記者錢震宇／台北報導】 台北捷運蘆洲支線即將通車，傳出新莊蘆洲線當初在設計上並未設置「避車軌」，只以「剪式橫渡線」替代，昨天壹週刊質疑，若列車故障，即無空間可暫停列車，只能單線行駛，班次至少延誤40分鐘以上；公安設計出現重大瑕疵，馬前市長及現任郝市長必須負起責任。 北市府昨天駁斥報導錯誤，強調無避車軌無涉公安，且此決策是前市長陳水扁所做的，並出示公文證明，市府發言人趙心屏說，「這份週刊怎麼會連1997年是誰當台北市長都不知道、都不去查證？」 她表示，避車軌是用來儲放故障列車的設施，沒有避車軌，是對列車調度與旅客便利度有影響，但跟公共安全沒有關連。 當時捷運工程局提出，「捷運後續路網價值工程研析計畫─百億瘦身減肥運動」，因未設置避車軌等各種方案，加總起來可節省經費達一百億元、佔總經費的 4.7%。趙心屏指出，該份公文的會議紀錄上，當時的副市長陳師孟還裁示，相關規畫者「其用心值得本府表揚，請人事處提報行政院遴選模範公務員時，將本案相關人員列入考量」。 副秘書長譚國光表示，避車軌有兩大功能，一是列車的正常調度，例如區間營運時可用來迴轉；另一種情況是當列車發生故障時，可將故障列車先移至避車軌內，縮短全線故障排除時間。因此「避車軌對捷運營運安全沒有影響，但對列車調度的靈活度是有影響」。 譚國光指出，目前蘆洲線設有「橫渡線」，雖同樣有避車功能，但無法長時間停放。 【2010/07/01 聯合報】@ http://udn.com/